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为了环保骑车去界首

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发表于 2010-8-29 14:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
临泉丁老头


诞生于19世纪最后10年的汽车,曾经是速度和效率的象征。步入21世纪,中国的普通消费者开始实现拥有汽车的梦想,但与此同时,现实的拥堵、污染等问题开始困扰人们的生活。一则数据显示,驾驶一辆排量为1.6升的轿车,每天行驶里程在50公里左右,一年下来就是1.8万公里,以百公里10升的平均油耗计算,一年耗油就是1800升。北京市机动车保有量达241万辆,而且每天新增机动车1000辆。这样算下来,汽车消耗的能源量是一个巨大的数字。


汽车被称为城市杀手,除了交通事故之外,污染更是无处不在。来自国家环保总局的预测显示,2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%左右。世界银行估计,因空气污染导致的医疗成本增加以及工人生病丧失生产力使得中国GDP被抵消掉5%。中国的污染如此严重,以至于美国国务院不允许家庭成员患哮喘的外交官在中国某些城市任职。


除此之外,汽车拥堵正损害着城市的机体。著名经济学家茅于轼算了这样一笔账:北京一年堵车大概造成60亿元损失,平均一个北京人每天损失1.1元钱,一年损失400元。倡导无车日,号召人们乘坐公交车、骑自行车或者就近步行,首先是人们对自身生活方式的一种反思。人们为了便于出行,获得更高的速度而买车;私车越多交通越拥堵,我们反而失去了效率和速度。


当许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时,1998922,法国一些年轻人最先提出“In TownWithout My Car!(在城市里没有我的车)的口号,希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。


这个主张也得到都市居民的热烈支持,成为全国性的运动。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项今天我在城里不开车活动,得到首都巴黎和其它34个外省城市的响应。当年922日,法国35个城市的市民自愿弃用私家车,使这一天成为市内无汽车日。在922这一天,有些城镇限制汽车进入,只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。这个让城市得到片刻喘息的运动很快席卷了欧洲。


一年后,199992266个法国城市和92个意大利城市参加了第一届无车日活动。20002月,法国首创的无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。短短的几个月时间,欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决定加入欧洲无车日运动。截至目前,据不完全统计,已有37个国家的近1500个城镇参与其中。现在越来越多亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。


刚刚步入汽车社会的中国也很快引进了无车日活动,2001年,成都成为中国第一个举办无车日活动的城市;2002年,台北也将无车日选在了922。北京、上海、武汉等众多城市也开始开展无车日的宣传。


首届中国城市公共交通周及无车日活动于二○○七年九月十六日至九月二十二日开展,活动主题为绿色交通与健康。活动期间,北京、上海、青岛等已签署承诺书的一百八个城市的政府领导将带头拒绝小汽车,采用并鼓励民众也采用步行、自行车、电动车、公共汽车等绿色交通方式出行。

无车日已成为展现现代交通文明理念、推行合理的交通解决方案、表明政府发展绿色交通的态度和决心、展示和校验城市交通政策措施实施效果的重要机会。

  为迎接2010年世界无车日我公司发出倡议,号召大家“从我做起,绿色交通||  总体目标:
  1) 全民行动,从每日出行做起,推动交通节能减排;
  2) 提高公众对使用小汽车出行带来
环境和能源问题的认识,鼓励绿色出行;
  3) 促进城市政府采取行动改善步行、自行车和公共交通出行环境;
  4) 优化城市出行结构,促进城市交通科学、和谐和
可持续发展
  重要意义:
  1) 绿色交通是国家落实节能减排发展
战略的重要举措,是城市交通可持续发展的必然选择。
  绿色交通是适应人居环境发展趋势的城市交通
系统,旨在通过促进环境友好型交通方式的发展,如公共交通、自行车交通、步行交通等,减少污染排放,让城市更适宜居住,同时,给子孙后代留下一个更美好的世界。发展绿色交通是实现国家能源战略的必然要求;是实施国家环境保护基本国策的重要内容。发展绿色交通能够降低能源消耗、减轻环境污染、改善城市生态环境、减少占地、方便居民出行,是城市交通可持续发展的必然选择,这也是国际社会公认防止全球变暖的重要措施,是生态城市建设的关键。
  2) 回归绿色交通
文化和倡导绿色出行,是构建和谐社会的基础。
  绿色交通蕴含了尊重自然的内涵,回归绿色交通是回归以人为本和回归自然;绿色出行还代表交通文明,在世界上多个国家和地区已成为社会风尚。我国乘坐公共交通、骑自行车和步行者绝大多数是中低收入阶层,在社会上占有最多的人口。改善绿色出行者的出行条件,倡导绿色交通,实际上也是改善人与自然的关系、人与人的关系以及人自身在交通环境中的感受。让绿色出行理念在全社会形成共识,给绿色出行以崇高的社会地位,改变汽车化才是现代化、小汽车是身份的象征等错误观念,这是构建和谐社会的基础。
  3) 个人出行方式选择对节约能源、保护环境、缓解城市交通拥堵具有重要作用。
  在2006年中非合作论坛
北京峰会期间,北京市大约控制了32%的机动车出行,26.1%的驾驶人认为出行时间节省了30 分钟以上,60.3%的行人(乘客)和71%的驾驶人认为路上节省了时间;空气中的氮氧化物污染量下降了40%左右。奥运后北京市“每周少开一天车”限行措施,使交通拥堵指数大幅下降,从“中度”下降为“轻度”,工作日全天拥堵时间也由限行前的7 小时45 分钟减少为2 小时30 分钟,全市空气质量整体呈好转趋势。因此,要通过各种方式引导个人放弃不必要的小汽车出行,选择绿色交通。
  4) 地方政府和各级住房和城乡建设部门为绿色交通创造更好的条件有利于应对机动化挑战。
  相对于不断增长的小汽车出行而言,集约化的城市公共交通占用道路资源少,节省能源;而自行车、电动车和步行出行总和在各级城市中均超过半数以上。因此,地方政府和各级住房和城乡建设部门应责无旁贷肩负起时代赋予的历史重任,制定促进绿色交通发展的有关政策,鼓励人们使用步行、自行车、电动车和公共交通,整治或新建人行道和非机动车道,提升公共交通的服务水平,引导小汽车的合理使用,从而加快发展绿色交通,应对机动化发展带来的挑战。

   活动内容:

1.
骑自行车、电动车到老古堆、白桦树拉练、寻找儿时回忆。

2.
骑电动车、自行车到界首市作友好城市联谊。

3.
绿色公交免费送卡宣传活动。

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发表于 2010-9-10 10:58 | 显示全部楼层
看了一大篇的东西,最后一段才明白主题。活动提议不错,我倒是愿意步行去老古堆和白果树。至于公交卡免费送,先给我几个吧
发表于 2010-9-27 09:17 | 显示全部楼层
发表于 2010-10-11 14:50 | 显示全部楼层
这个楼主呢。
发表于 2010-11-24 17:15 | 显示全部楼层
发表于 2011-2-15 19:04 | 显示全部楼层
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